临近年终岁尾，又一家中国智能汽车零部件供应商在美成功上市。
美国当地时间12月21日9时30分（北京时间12月21日22时30分），湖北亿咖通科技有限公司（以下简称“亿咖通”）与美国特殊目的收购公司Cova Acquisition Corp.完成合并后，在美国纽约敲响纳斯达克开市钟，庆祝上市成功及股票交易启动，股票代码为“ECX”及“ECXWW”。
据称，亿咖通的股权估值约为38.2亿美元（约合人民币267亿元），此次上市融资所得收益将用于亿咖通技术研发、推出新产品等。
在美上市 有利融资
亿咖通的“名气”，很大程度上来自于其母公司吉利。
记者在企查查上发现，亿咖通成立于2017年3月，注册资金1000万元，产品包括车载信息娱乐系统、数字智能座舱、SoC核心模块、操作系统和软件堆栈等。
成立最初的2年时间里，亿咖通的产品面向车载安卓系统，以信息娱乐为主，包括首款车载信息娱乐系统（IHU）、自研SoC芯片模组E01以及第二代E02。
从2019年开始，亿咖通开始杀入数字智能座舱领域，很快为吉利旗下车型开发出GKUI吉客智能生态系统。此时，亿咖通产品支持的车载系统也扩大到安卓、Linux和RTOS（实时操作系统）。并着重在信息娱乐、数字座舱、汽车中央计算平台等方面倾力研发。
据悉，亿咖通很早就嗅到了汽车芯片的商机。早在2018年，亿咖通就与安谋中国等公司联合成立了汽车芯片公司芯擎科技，并于2021年推出了中国第一颗7纳米车规级芯片SE1000，也被称为“龍鹰一号”。亿咖通声称其对标高通8155，预计很快将在吉利车型上量产装车。
此外，亿咖通还开发辅助驾驶ADAS系统、高速公路辅助驾驶功能，并计划不久后将发布可用于L2+级辅助驾驶能力的“龍鹰二号”汽车芯片。
至今，亿咖通在全球拥有10个分支机构和研发中心，包括2000多名员工，其中研发部门就有约1400人。从其公开财务数据看，亿咖通收入中约70%来自产品销售，其2020年总营收22.41亿元；2021年总营收27.79亿元，同比增长24%；2022年上半年总营收13.12亿元，总体呈现上涨趋势。但在盈利方面，亿咖通至今未实现盈利，2020年亏损4.4亿元；2021年亏损11.85亿元；2022年上半年亏损5.71亿元。在上市路演PPT中，亿咖通公开表示，“将在2024年实现盈亏平衡。”
值得注意的是，亿咖通的研发费用在不断上升，从2020年的7.06亿元上涨到2021年的12.09亿元，同比增长71.2%。2022年上半年，研发支出为5.96亿元。
“客观而言，亿咖通如果能为吉利提供良好的智能化零部件供应，在不远的将来实现盈利应该较有把握。”中信证券分析师路海波向《中国汽车报》记者表示，与其他科技初创公司类似的是，亿咖通成立时间较短，市场拓展有限，但此次上市融资，将有望为亿咖通提供更多资金支持，从而助力其在研发及产品线上产品组合更为充实、提升竞争力。
补齐短板 开拓市场
面对外界对一家初创公司投来的审视目光，亿咖通一直在努力。
早在今年5月，亿咖通宣布与COVA签署合并协议，当时，亿咖通股权价值为34亿美元（约合人民币238亿元），获得包括COVA以信托形式持有的3亿美元（约合人民币21亿元）现金、来自战略投资者吉利投资控股有限公司、美国激光雷达公司Luminar及可转换票据持有人路特斯科技的4500万美元（约合人民币3亿元）额外融资。合并后的新公司股权估值为38.2亿美元（约合人民币267亿元），若不存在COVA的股东赎回，亿咖通现有股东将拥有新公司约89%的股权。这些资金将用于技术研发和新产品推出、支持战略收购和投资，以及进一步拓展国际市场业务。
在此之前，亿咖通已完成3轮融资，总融资额约为6.5亿美元（约合人民币45亿元），投资人包括吉利汽车、百度、海纳亚洲创投基金、中国国有资本风险投资基金、长江经开车联网产业基金等。
目前，亿咖通的新项目正在推进。亿咖通科技运营中心总经理陆非透露，将追加投资50亿元，开展车载“超级大脑”的研发和商业化运营，集合现有车规级芯片、计算平台、智能座舱、自动驾驶等技术，打造更加全面、开放的智能网联平台。亿咖通科技中国区总裁杜平介绍，车载“超级大脑”项目进展顺利，2023年二季度可拿到第一个整车厂订单，2024年搭载“超级大脑”的车型将正式量产投入市场。
“应该说，智能汽车为相关零部件供应商及科技公司展现了更为广阔的市场前景，在这一新赛道上，像亿咖通这样的初创企业将可以有更大的作为。”东方证券分析师覃筱鹏向《中国汽车报》记者表示，上市无疑可以为这样的企业赋能，提供资金的支持。
上市带来更大希望
成功上市融资，无疑将为亿咖通下一步的发展带来更多希望。
时至今日，亿咖通已为包括梅赛德斯-奔驰、宝腾、路特斯、smart和吉利汽车在内的12个汽车制造商品牌提供了技术解决方案，以及通过全球8家一级供应商服务超过7家汽车制造商。过去三年，全球范围内已有370万辆汽车应用亿咖通的技术解决方案。
在外界看来，亿咖通在美上市，似乎也成为吉利2022年资本版图的完美收官。今年以来，极星汽车宣布纳斯达克上市，融资约8.9亿美元（约合人民币62亿元）；吉利拟分拆极氪在美上市，计划募资超10亿美元（约合人民币69亿元）；吉利控股旗下曹操出行也传出正准备赴港IPO。
“企业上市是一种选择融资渠道的市场行为，只要对企业自身发展有利，就是值得肯定的。”覃筱鹏表示，面对汽车智能化、网联化、电动化加速的现实，以及市场竞争的不断加剧，智能汽车零部件科技公司的研发费用及成本也在不断上升，通过上市融资是较为简捷的路径，也是容易见效的渠道。只有企业进入良性循环，融资才会显得更有意义。
“在投融资环境更加理性的今天，通过上市融资已经成为大多数智能汽车科技型企业追求的目标。”路海波认为，智能汽车零部件科技含量越高，所需的研发资金也越高。因此，只有不断有获得融资的能力，才能保证零部件企业的研发不断迈上新台阶，持续推出高质量的新产品。
